材料的質(zhì)量是瀝青路面質(zhì)量的保證。瀝青路面早期破壞，其中材料不合格是原因之一。

　　加強原材料的檢驗工作，對質(zhì)量不符合要求的材料，絕不能使用，如瀝青用量過(guò)大造成的路面泛油現象，所以在配合比設計階段必須嚴格按照試驗規程進(jìn)行最佳油石比的選定，在施工過(guò)中嚴格按照工程師批準的配合比進(jìn)行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。

　　混和料的骨料應選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應添加一定數量的抗剝落劑或石灰粉，確保混合料的抗剝落性能，同時(shí)應盡量降低骨料的含水量。混合料使用的礦粉要進(jìn)行搭棚存放，作好防雨防潮措施。

加強瀝青混合材料配合比的控制，施工單位自檢體系要嚴格控制材料規格、用量和礦料級配組成及瀝青用量

　　瀝青黏度小會(huì )影響瀝青與礦料的黏附性，同時(shí)，若瀝青混合料的油石比太小，或者在瀝青加熱和瀝青混合料拌制過(guò)程中溫度太高致使瀝青過(guò)熱，都會(huì )引起瀝青混合料的瀝青膜相對變薄，瀝青混合料的抗變形能力降低，脆性增加，空隙率偏大，這樣會(huì )導致瀝青膜暴露太多，瀝青的老化作用加快，同時(shí)，滲水性加大，進(jìn)而加快水對瀝青的剝落作用，最終在車(chē)輛荷載作用下引起路面開(kāi)裂。

　　2、施工時(shí)下列因素對瀝青路面施工質(zhì)量影響較大：

　　2.1攤鋪 攤鋪前應綜合考慮拌和機生產(chǎn)能力、運力以及攤鋪能力，要保證攤鋪連續不中斷且攤鋪時(shí)間不能持續太長(cháng)，并保證接縫緊密、平順。否則易形成縱向裂縫。

2.2碾壓 碾壓機械的數量應根據拌和能力，運輸車(chē)輛多少以及攤鋪能力綜合確定，以保證攤鋪后能及時(shí)碾壓。碾壓時(shí)瀝青混合料速度太快或溫度太高會(huì )產(chǎn)生橫向裂縫。因此，碾壓速度要慢而均勻，碾壓時(shí)應將驅動(dòng)輪面向攤鋪機，初壓溫度應根據瀝青稠度、壓路機類(lèi)型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類(lèi)型和試鋪試壓效果確定。

2.3粒徑、配合比 面層料粒徑不能太大，應保證上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不超過(guò)層厚的1／2，中、下面層及聯(lián)結層集料的最大粒徑不宜超過(guò)層厚的2／3。當礦料中的大顆粒粒料尺寸過(guò)大時(shí)，攤鋪過(guò)程中易產(chǎn)生裂縫和拉溝等問(wèn)題。

　　混合料配比不當，也會(huì )產(chǎn)生裂縫。因為振搗梁在攤鋪過(guò)程中對混合料進(jìn)行搗實(shí)的同時(shí)會(huì )將混合料向前推移，如果混合料中大顆粒粒料過(guò)多就會(huì )出現全鋪層的大裂縫。為了消除這種裂縫需要改變混合料的配合比，嚴格控制大顆粒含量，并將熨平板加熱。

加強施工過(guò)程中的質(zhì)量管理與檢查，對瀝青混合料拌和廠(chǎng)的拌和溫度、均勻性、出廠(chǎng)溫度進(jìn)行檢查，并取樣進(jìn)行馬歇爾穩定度試驗；檢測混合料的礦料級配和瀝青用量，對于拌和溫度過(guò)高，致使瀝青老化的瀝青混合料，應予廢棄或另作他用。

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